Гильзовка ГБЦ ЯМЗ 236\ 238.Часть 2. ООО РД-ПароходЪ 9,839 views · 1:16. Коробки передач ЯМЗ-238ВМ4; ЯМЗ-238ВМ5; ЯМЗ-238ВМ7 могут устанавливаться взамен снятых с. Рисунок 1-Схема положений рычага переключения передач. 9.1 Продольный разрез коробки передач изображен на рисунке 6. Топливные устройства · Система охлаждения · Сцепление · КПП .

Коробка передач. В зависимости от назначения коробки передач выпускаются в модификациях ЯМЗ- 2. А; ЯМЗ- 2. 38. Б, ЯМЗ- 2. Н. 8). Коробка передач механическая, восьмиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего, хода, состоит из основной четырехступенчатой коробки и двухступенчатого демультипликатора. Переключение основной коробки производится с помощью механизма дистанционного управления. Демультипликатор управляется с помощью самостоятельного дистанционного пневматического привода. Передаточные числа коробок передач.

Таблица 8. Передача. Передача в основной.

Передача в демультипликаторе. Передаточные числа. ЯМЗ- 2. 38. АЯМЗ- 2. БЯМЗ- 2. 38. И1. 1Понижающая. Прямая. 1,9. 62,9. Заднийход. Заднийход. Понижающая. 11,7.

• Чаще всего, это моторы 238-й и 239-й серии, под которые устанавливается соответствующая коробка передач. К примеру, схема ЯМЗ 238 в базе .
• И деталей коробок передач ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ВК и их модификаций. Примечание – Размеры, помеченные *, относятся к коробке передач ЯМЗ-238ВК. Сухарь блокировочного устройства.
• Устройство коробки передач ЯМЗ-238А показано на рис.
• Если вдруг у вас возникло непреодолимое желание помочь каналу, вот реквезиты: Яндекс Деньги: 410013422571012 Qiwi: .

Она, как правило, оснащена специальным устройством. Этот дополнительный агрегат. Это кпп ямз 238 с демультипликатором. Такой механизм имеет .

Прямая. 2,9. 92,9. Устройство коробки передач ЯМЗ- 2. А показано на рис. Все шестерни коробки передач находятся в постоянном зацеплении и имеют косые зубья, за исключением шестерни заднего ходе и отбора мощности, имеющих прямые зубья. Для бесшумного и безударного переключений передач установлены синхронизаторы: в основной коробке - инерционного типа с конусными кольцами, в демультипликаторе - дисковые. Рис. Коробка передач ЯШ- 2.

А: А - основная коробка; Б - демультипликатор; В - предохранители включения заднего хода; Г - разрез по фиксаторам и замкам штоков в основной коробке; Д - стопорное устройство дли выключения демультипликатора при буксировке автомобиля; Е - датчик сигнализатора включения; 1 - первичный вал; 2 - крышка первичного вала; 3 - картер сцепления; 4 - верхняя крышка основной коробки; 5 - вторичный вал основной коробки; 6 - сапун; 7 - воздухораспределитель; 8 - воздухопроводы; 9 - центрирующее кольцо; 1. Шестерни 2- й и 4- й передач вторичного вала основной коробки установлены на подшипниках скольжения, шестерни 1- й передачи и заднего хода вторичного вала основной коробки, а также шестерня вторичного вала демультипликатора - на роликовых подшипниках.

Валы коробки передач установлены в картерах на подшипниках качения. Привод масляного насоса 2.

Сверху картеры основной коробки и демультипликатора закрыты крышками 4 и 1. Механизм переключения передач основной коробки трехходовой с подвижными штоками. Штоки при включенной передаче и в нейтральном положении удерживаются шариковыми фиксаторами. Для предотвращения возможности одновременного включения двух передач в штоках установлен специальный замок шарикового типа. Для предохранения от случайного включения заднего хода в верхней крышке основной коробки передач установлен предохранитель 2.

Механизм переключения демультипликатора состоит из воздухораспределителя с впускным клапаном, редукционного клапана, рабочего цилиндра и крана управления воздухораспределителем. Устройство пневматической системы механизма переключения демультипликатора показано на рис. Воздухораспределитель 2. Впускной клапан 2. Управление впускным клапаном осуществляется штоками 2 механизма переключения основной коробки, сухарями 3, штоком 4 блокирующего устройства и толкателем 2. При включенной передаче в основной коробке впускное отверстие клапана закрыто толкателем и подачи воздуха в воздухораспределитель и рабочий цилиндр нет; разгрузочное отверстие корпуса клапана открыто, обе полости рабочего цилиндра соединены с атмосферой. При переключении передач в демультипликаторе посредством крана управления (рис.

Рис. Пневматическая система механизма переключения демультипликатора: 1 - верхняя крышка основной коробки; 2 - штоки вилок переключений передач; 3 - сухари блокирующего устройства; 4 - шток блокирующего устройства; 5 - мембрана воздухораспределителя; 6 - упорная шайба; 7 - золотник воздухе распределителя; 8 - уплотнительное кольцо; 9 - поршень воздухораспределителя; 1. I - подвод воздуха от крана управления для включения прямой передачи; II - отвод воздуха к рабочему цилиндру для включения понижающей передачи; III - отвод воздуха к рабочему цилиндру для включения прямой передачи; IV - подвод воздуха от крана управления для включения понижающей передачи, V - подача воздуха от редукционного клапана; VI - отвод воздухе к воздухораспределителю; VII - подвод воздуха из системы автомобиля.

Рис. Клапан управления воздухораспределителем: 1 - корпус крана; 2 - золотник; 3 - шарик фиксатора; I – подвод сжатого воздуха; II - в атмосферу; III - отвод воздуха к цилиндру воздухораспределители для включения понижающей передачи; IV - отвод воздуха к цилиндру воздухораспределителя для включения прямой передачи. При переводе рычага переключения основной коробки в нейтральное положение открывается впускное отверстие клапана, закрывается разгрузочное отверстие корпуса клапана и сжатый воздух перемещает поршень рабочего цилиндра, а с ним и вилку переключения, включая выбранную (прямую или понижающую) передачу в демультипликаторе. Управление воздухораспределителем может осуществляться также с помощью троса или электропневматической системы. Пневматическая система коробки передач работает при давлении сжатого воздуха 4.

Па (4,5- 5,0 кгс/см. Снижение давления сжатого воздуха, подводимого из воздушной системы автомобиля к коробке передач, до указанной величины осуществляется редукционным клапаном мембранного типа. Рис. Схема положений рычага переключения передач: а - направление движения. Положение рычага переключения передач при установке его непосредственно на коробке передач показано на рис. При дистанционном управлении положения рукоятки рычага могут быть другими.

Коробка передач оборудована датчиком сигнализатора включения демультипликатора, установленным на ее крышке (рис. При перемещении штока 3. Лампочка гаснет, как только полностью включается выбранная (прямая или понижающая) пере дача. Система смазки коробки передач (рис.

Подшипники шестерен вторичных валов основной коробки и демультипликатора смазываются под давлением, зубья шестерен и подшипники валов смазываются разбрызгиванием. Масло засасывается из масляной ванны картера через заборник и систему каналов шестеренчатым масляным насосом 1. Маслозаборник закрыт сеткой 9 и имеет постоянный магнит 1.

Рис. Схема системы смазки коробки передач: 1 - масляный насос; 2 - редукционный клапан; 3 - крышка первичного вала; 4 - подшипники скольжения шестерен; 5 - подшипники качения шестерен; 6 - картер демультипликатора; 7 - магнит пробки сливного отверстия; 8 - перепускной канал; 9 - сетка маслозаборника; 1. Обучающие Программы По Шахматам. Рис. Размещение пробок на коробке передач: 1 - пробка маслозаливного отверстия; 2 - пробка сливного отверстия с магнитом; 3 - пробки сливных отверстий; 4 - пробка контрольного отверстия уровня масла. Внутренняя полость картера коробки передач с помощью сапуна сообщается с атмосферой. Масляные ванны обоих картеров соединены между собой каналом 8 для обеспечения в них одинакового уровняем масла.

Отбор мощности для привода дополнительных агрегатов производится от шестерни 2. Механизм отбора мощности крепится к одному из. Трогаться с места на первой или второй передаче в зависимости от загрузки автомобиля и дорожных условий.

Переключение с 1 до 4 передачи и с 5 по 8 производить как и на любой другой коробке передач с механическим приводом. Для включения 5 передачи оставить включенную 4 передачу и переместить кнопку переключателя демультипликатора на прямую передачу. В момент перехода рычага через нейтральное положение автоматически включается прямая передача в демультипликаторе; при этом рычаг задерживать в нейтральном положении до тех пор, пока не погаснет лампа сигнализатора демультипликатора (т.

Коробка передач. mp. You. Tube. Завантаження списк.