Су- 2. 5: На смену легендарному «Грачу» придут «Утенок» или «Рукавица» - Свободная Пресса. Военный эксперт, заместитель главного редактора журнала «Арсенал Отечества» Дмитрий Дрозденко в интервью изданию «Экономика сегодня» сообщил о планах Министерства обороны заменить штурмовик Су- 2.
Перед запуском в серийное производство на Су-25 установили прицельный. Для обеспечения доступа к радиоэлектронному оборудования, . Су-25 (изделие «Т-8», по кодификации НАТО: Frogfoot) — советский и российский. Самолёт обладает встроенной 2-ствольной 30-мм авиационной пушкой. На новом Су-25 установлен комплекс радиоэлектронной борьбы .
Идея замены легендарного штурмовика высказывается отнюдь не в связи с его «преклонным» возрастом. Самолет был принят на вооружение в далеком 1. Проявил свои прекрасные боевые возможности в Афганистане. И впоследствии участвовал в целом ряде вооруженных конфликтов.
Продолжает воевать и сейчас — в Сирии. Правда, это уже модифицированный самолет Су- 2. СМ. Более того — парк «Грачей», как неофициально называется штурмовик, начинают доводить до уровня Су- 2.
СМ3, оснащенного современным радиоэлектронным и прицельным оборудованием. Что же касается самого планера, то для штурмовика он идеален. Из- за фантастической живучести самолета его называют «летающим танком».
За 8 лет Афганской войны Су- 2. Процент поражения целей управляемыми ракетами — 9. Потери составили 2. На каждый сбитый штурмовик приходилось в среднем 9. Известны случаи, когда Су- 2.
Ни один «Грач» не был потерян из- за взрыва топливных баков или гибели летчика. Таких показателей не было у других советских и иностранных самолетов истребительной и штурмовой авиации.
Известен целый ряд случаев, которые, казалось бы, противоречат законам физики и механики. Так, например, майор А. Рыбаков дотянул до аэродрома на самолете с захлебнувшимся двигателем, залитым керосином из пробитых баков, иссеченным осколками фонарем, полностью отказавшей гидросистемой и не выпускающимся шасси. В кабине не работал ни один прибор, и летчик с залитым кровью лицом вел самолет вслепую, по командам напарника. Сев на брюхо, пилот бросился в сторону от самолета, и лишь убедившись, что взрыв машине не грозит, вернулся и выключил двигатель. Феноменальная живучесть была обеспечена полной бронированностью кабины и основных агрегатов самолета. Широко применялось дублирование узлов, агрегатов, трубопроводов и электросети.
Современная модификация «Грача» — Су- 2. СМ3 — позволяет эффективно решать задачу поддержки сухопутных войск. У самолета новая прицельная система, благодаря которой неуправляемые ракеты и бомбы приближаются по качеству к высокоточному оружию. Широкий набор ракетно- бомбового оружия — 2. Навигационная система обеспечивает возможность участия в операциях в любое время дня и ночи при любых погодных условиях. Читайте также. Американская мечта 2. Разбить русских «ядерными малютками»Проект создания нового оружия способен приблизить Апокалипсис.
Однако у Министерства обороны, намеревающегося заменить «Грача» другой машиной, претензии к нему отнюдь не технического характера. Все что делал Су- 2. Су- 2. 5СМ3, но на более высоком уровне и с еще большей надежностью.
Просто самолет перестал удовлетворять современной тактике поддержки сухопутных войск. Одна из претензий заключается в том, что он имеет небольшой боевой радиус — чуть больше 3. Считается, что при нынешней динамичности наземных операций этого недостаточно. К тому же это недостаточное удаление аэродрома от линии фронта, и авиационная техника со сложными наземными коммуникациями становится досягаемой для ракетных ударов противника. Но если следовать этой логике, то необходимо отменять и ударные вертолеты Ми- 2. Ка- 5. 2, у которых боевой радиус еще меньше. К тому же практика показала, что «Томагавки» способны долетать и до более удаленных аэродромов.«В вину» Су- 2.
И это тоже звучит странно. Во- первых, у вышеназванных вертолетов скорость еще ниже, и значительно. Но они считаются прекрасными машинами, полностью удовлетворяющими требованиям к огневой поддержке действий сухопутных войск.
Во- вторых, для современных систем ПВО практически нет никакой разницы, какую скорость развивает летательный аппарат. Если, конечно, она не гиперзвуковая.
И еще один момент. Поскольку главной задачей, поставленной перед конструкторами, было достижение высочайшей живучести при работе самолета на малых высотах, то значительная часть полезной нагрузки была затрачена на системы защиты. В результате нормальная боевая нагрузка составила всего лишь 1,5 тонны.
Максимальная — 4,4 тонны, но такое количество бомб и ракет самолет способен доставлять на небольшие расстояния от аэродрома. В действительности же ситуация с заменой штурмовика значительно сложнее. Она предопределена целым комплексом обстоятельств, среди которых изменение тактики штурмовой авиации, вероятно, не самое главное. Тут сплелись и финансовые мотивы, и разумеется, подковерные сражения производителей, и даже оглядка на вероятного противника. Вероятный противник, судя по всему, намерен отправить на вечный покой свой штурмовик А- 1. Предполагалось, что его функции возьмет на себя многоцелевой истребитель пятого поколения F- 3. Многофункциональность этого самолета была раздута до невероятных размеров, он должен был получиться сверхуниверсальным.
Но это привело к тому, что каждую свою функцию он выполняет откровенно слабо. Так что самолет получился неудачным. У США есть еще один штурмовик, но он относится не к ВВС, а к ВМС — F/A- 1.
Это палубный истребитель, о чем свидетельствует присутствующая в его индексе «истребительная» буква F. Но при этом с функциями штурмовика — об этом говорит «штурмовая» буква А.
В России пытались не только сохранить штурмовик в чистом виде, но и подтянуть его до уровня самолета пятого поколения. Задачник 9 Класс Мордкович. В связи с чем существовала идея создания Перспективного авиационного комплекса Штурмовой авиации. Однако в нынешней экономической ситуации эта задача нереализуема.
Вытянуть бы перспективный бомбардировщик, программа создания которого уже запущена. Также ведется речь о перспективном перехватчике, этот проект находится на этапе согласования. Вместе с тем современную концепцию универсализации самолетов никто не отменял. Если, конечно, она осуществляется в рамках разумного.
Вряд ли в этом веке может появиться самолет, совмещающий в себе функции дальнего бомбардировщика, и истребителя, созданного для завоевания господства в воздухе. Дмитрий Дрозденко говорит о том, что есть идеи создания нового штурмовика на базе истребителя- бомбардировщика Су- 3. Утенком» из- за приплюснутого носа. То есть доразвить у многофункционального самолета функцию, которая у него, по сути, есть. Су- 3. 4, принятый на вооружение в 2. Это возможно и за счет высокой маневренности, и соответствующих ракет «воздух- воздух», и прицельной системы, которая включает в себя РЛС как переднего, так и заднего обзора. При этом он прекрасно защищен от ударов противника, как воздушных, так и наземных.
Кабина, как и у Су- 2. При этом толщина бронестекла фонаря и титановых пластин, прикрывающих кабину, больше. Также используется дублирование основных узлов и систем и их прикрытие бронепластинами, защищающими от снарядов калибра до 2. То есть это уже почти штурмовик. Необходимо лишь несколько скорректировать номенклатуру вооружения и модифицировать прицельную систему. Су- 3. 4 — тяжелый самолет, его максимальная взлетная масса достигает 4.
Соответственно, велики и боевой радиус, и боевая нагрузка — 1. Сверхзвуковая скорость как на высоте (2. Все это существенно превышает характеристики «Грача». Кроме, разве что живучести, которую Су- 2. А Су- 3. 4 еще только предстоит доказать. Правда, он уже сражается в Сирии, но при этом решает задачи бомбардировщика, для чего нет необходимости снижаться до высоты, до которой достают ПЗРК. Так что в случае создания штурмовой модификации Су- 3.